AFRIQUE DE L

Les grands projets du Chef de l'Etat

Par lettre de mission du Président de la République, dix projets d'infrastructures sont aujourd'hui confiés à l'APIX, dont l'objectif immédiat est de faire du Sénégal le premier pôle d'attraction de l'investissement dans l'UEMOA à travers une économie ouverte et dynamique. Voici la liste des grands projets confiés à l'APIX:
NOUVEL AÉROPORT INTERNATIONAL
· Construction d'un nouvel aéroport international pour remplacer l'actuel aéroport international Léopold Sédar Senghor et offrir tous les services d'un aéroport du 3éme millénium.
AUTOROUTE À PÉAGE
· Construction d'une autoroute à péage entre Dakar et Thiès pour décongestionner Dakar.
CITÉ DES AFFAIRES DE L'AFRIQUE DE L'OUEST
· Construction d'un complexe immobilier sur le site de l'aéroport actuel.
PORT DU FUTUR
· Extension et modernisation du port de Dakar pour hisser les infrastructures d'accueil, les coûts et les qualités des services au niveau des standards internationaux.
PORT MINÉRALIER DE BARGNY
· Construction d'un port minéralier (jetée offshore de 4.400 m).
CHEMIN DE FER À ÉCARTEMENT STANDARD
· Conversion progressive du réseau ferroviaire sénégalais du système actuel (1,01m) vers un système à écartement standard (1,435 m).

RÉHABILITATION DU PORT DE SAINT LOUIS

EXPLOITATION DES MINES DE FER DU SÉNÉGAL ORIENTAL

EXPLOITATION DES PHOSPHATES DE MATAM

STABILISATION DES CÔTES ET FALAISES DE DAKAR

Nouvel aéroport international
Description sommaire
Construction d'un nouvel aéroport international pour remplacer l'actuel aéroport international Léopold Sédar Senghor et offrir tous les services d'un aéroport du 3éme millénium :
· emprise de 1800 ha et 2000 ha contre 800 ha actuellement ;
· deux pistes de 4.000 m X 300 m et dimensionnées pour les gros-porteurs existants et projetés ;
· une capacité initiale de 3 millions de passagers par an extensible à 5 Millions
· 80.000 mouvements d'avion par an contre environ 33.000 actuellement.
Mode de financement
Partenariat Public/Privé pour financement et exploitation suivant un modèle Build, Operate, Transfer" (BOT).
Objectifs principaux
- Contribuer à améliorer l'aménagement du territoire en décongestionnant Dakar et en favorisant l'émergence d'un deuxième pôle économique à l'extérieur de Dakar
- Faire de Dakar une plaque tournante et une escale technique préférentielle en Afrique de l'0uest.

Autoroute à péage

Description sommaire
Construction d'une autoroute à péage entre Dakar et Thiès.
Objectif principal
Décongestionner Dakar par la mise en œuvre d'un second axe routier permettant de garantir un temps de déplacement prévisible et fiable.

Cité des affaires

Description sommaire
Construction d'un complexe immobilier sur le site de l'aéroport actuel (8 millions de m2).
Objectif principal
o Offrir les capacités d'accueil, les infrastructures et les services nécessaires à l'implantation de quartiers généraux pour les grandes multinationales et entreprises souhaitant rayonner en Afrique à partir de Dakar ;
o Faire de Dakar un grand pôle financier et d'affaires en dotant la cité des affaires d'une législation particulière (formalités simplifiées, exonération fiscale et sécurité des capitaux).

Extension et modernisation du Port de Dakar

Description sommaire
· Construire un troisième poste à quai pour conteneurs
· Construire une plate-forme de distribution sur un complexe de 20 ha regroupant (parking, centre d'accueil, restaurants, services communs...)
· Réaliser une gare maritime moderne comprenant :
- Des installations de réception de navires ;
- Des salles d'attente avec couloirs d'accès aux navires ;
- Un centre commercial.
Objectifs principaux
· Hisser les infrastructures d'accueil, les coûts et les qualités des services du Port de Dakar au niveau des standards internationaux.
· Faire du Port de Dakar un "Port Propriétaire" qui ne possèderait que les infrastructures de base. et qui les louerait à des opérateurs privés chargés de l'exploitation et de la modernisation des infrastructures portuaires, sous la forme de concessions à long terme.
· Faire de Dakar un port principal pour la fonction Éclatement - Transbordement sur la Côte Ouest.
Port minéralier de Bargny
Description sommaire
Construction d'un port minéralier (jetée offshore de 4.400 m) disposant de :
· installations de desserte terrestre et ferroviaire ;
· installation de stockage et de traitement des marchandises ;
· un poste de chargement de navires de 60.000 tdw avec un tirant d'eau de 15 m;
· un poste de chargement de navires de 170.000 tdw avec un tirant d'eau de 21 m.
Objectifs principaux
· Développement d'un port dédié aux importants trafics miniers existants (phosphates de Thiès et de Taïba) ou projetés (phosphates de Matam, minerais de fer et d'or du Sénégal Oriental...) et aux produits pétroliers (SAR, Wharf Pétrolier du PAD) à l'extérieur des jetées du Port de Dakar.
· Libération de surfaces de stockage et d'exploitation permettant d'augmenter le nombre de terminaux à conteneur.

Chemin de fer à écartement standard

Description sommaire
Construction de nouvelles voies à écartement standard
· Troisième voie entre Dakar et Thiès (y compris desserte nouvel aéroport) ;
· Réouverture de la ligne Dakar St Louis ;
· Construction de nouvelles voies à écartement standard pour l'exploitation des mines de fer de la Falémé et des phosphates de Matam ;
· Conversion de l'axe principal Dakar-Tambacounda-Kidira.
Objectif principal
Conversion progressive du réseau ferroviaire sénégalais du système actuel (1,01m) vers un système à écartement standard (1,435 m).
Objectifs spécifiques
· désenclaver le pays (passager et marchandises) ;
· permettre l'exploitation des ressources minières de l'est du Sénégal notamment les phosphates de Matam et le Fer de la Falémé;
· satisfaire les besoins relatifs à une desserte terrestre efficace entre Dakar et sa banlieue.

Source: www.gouv.sn